近日，云南多个高速公路项目迎来新进展，一起来看：

勐打高速

8月10日，西双版纳勐海至打洛高速公路曼帕隧道左幅顺利贯通，项目建设取得关键性突破。

曼帕隧道左幅全长1434米，其中Ⅳ级围岩665米、Ⅴ级围岩769米，不良地质占比高。隧道位于山地陡峻地貌区，进出口高差35.98米，洞身围岩以强风化花岗岩为主，岩体破碎、裂隙水发育、整体富水性强，存在侧壁失稳、涌水掉块等安全隐患，施工难度大、安全风险高。经过努力，各参建单位成功突破重难点施工壁垒，圆满完成隧道掘进节点任务。此次左幅贯通为项目后续附属工程及路面施工的有序推进奠定了坚实基础。

河马高速（文山段）

8月10日，红河河口至文山马关高速公路（文山壮族苗族自治州承建段）首片T梁在K75梁场顺利完成浇筑，项目桥梁工程从下部构造施工转入上部梁体预制施工新阶段。此次浇筑的T梁为上新窑大桥左幅10-3#30米T梁，K75梁场计划生产T梁970片，其中20米T梁315片、30米T梁550片、40米T梁105片。

西广高速（云南段）

8月6日至10日，广西西林至云南广南高速公路（云南段）隧道建设接连攻克关键节点，龙郎隧道西林端和广南端、龙卜隧道西林端相继顺利进洞，全线隧道主体掘进作业正式开启。

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龙郎隧道坐落于广南县坝美镇，属于分离式长隧道，场区为溶蚀剥蚀山地，地势落差悬殊，海拔区间940.746~1181.677米，最大高差240.931米，左右幅围岩最大埋深均超200米，陡峭地势制约施工场地布设，施工难度较大。龙卜隧道采用分离式结构，进口段属于小净距区段，左洞总长868.71米、右洞总长866.21米，洞口存在浅埋偏压、地层软硬交错、突水突泥隐患，是标段重点控制性工程。

富罗高速

8月6日，曲靖富源至罗平高速田家村特大桥顺利完成首片40米T梁浇筑施工，标志着该桥正式进入上部结构施工阶段，为项目全线主体工程加速推进筑牢坚实基础。

田家村特大桥为富罗高速重点控制性工程，桥梁左右幅长度均为1040米。全桥共计6根薄壁空心墩、75根圆柱墩，规划架设T梁260片。此次浇筑为桥梁左幅26-3#预制T梁，梁长39.6米、梁高2.5米，设计重量126吨，采用C50标号混凝土浇筑，浇筑方量48.5立方米，施工各项技术指标均满足设计及规范标准。

师丘高速

近日，曲靖师宗至文山丘北（曲靖段）高速公路第一总承包部路面项目部顺利完成SMA-13SBS改性沥青玛蹄脂碎石上面层试验段铺筑施工。

作为路面施工的核心关键工序，SMA-13SBS改性沥青上面层具备耐磨、抗滑、密实、耐久等性能优势，是保障高速公路行车舒适度、通行安全性和路面使用寿命的核心结构层。

作为云南省重点工程项目，师丘高速主线全长约91公里，按双向四车道标准建设，分为曲靖段（约69.78公里）和文山段（约21.46公里）两段实施，计划于2026年内同步建成通车。师丘高速通车后，师宗至丘北的车程将从4个多小时缩短至1.5个小时。

鹤剑兰高速

近日，大理鹤庆至剑川至怒江兰坪高速公路土建十四工区首片30米预制T梁顺利完成浇筑。十四工区地处滇西北山区，涵盖主线及兰坪连接线工程，线路途经梅树坪村、大龙村、大公甸村等区域，施工范围包含路基、桥梁、隧道、互通等多项工程，预制梁体数量多、施工跨度大。

马西高速

日前，文山马关至西畴高速公路高马脚隧道贯通。该隧道全长293米，最大埋深43.69米，是双向四车道无中导洞连拱隧道。该隧道的贯通，既为隧道路面铺筑、机电施工抢抓了关键节点，也为滇东南岩溶浅埋连拱隧道积累了管控经验。